2010年底，北京的“限購(gòu)令”出臺(tái)后，汽車(chē)巨頭們和汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)鏈上的公司紛紛苦不堪言。而正在興起的的租車(chē)行業(yè)，當(dāng)“限車(chē)令”出臺(tái)后卻如一片歡欣鼓舞，正進(jìn)行一場(chǎng)新的宣傳攻勢(shì)，都企圖在租車(chē)行業(yè)分到誘人的蛋糕。
租車(chē)價(jià)格不斷被拉低
在物價(jià)不斷上漲的今天，雖然汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格在不斷下降，但購(gòu)車(chē)的隱性成本卻不斷提高，且遠(yuǎn)超過(guò)了車(chē)價(jià)下跌的幅度。國(guó)際原油價(jià)格不斷走高，油價(jià)不斷刷新紀(jì)錄，同時(shí)，物業(yè)停車(chē)位價(jià)格上漲。
與購(gòu)車(chē)成本的上升形成鮮明對(duì)比的同時(shí)，而租車(chē)費(fèi)用卻不斷的下降，租車(chē)的便利性?xún)?yōu)勢(shì)日益明顯。
現(xiàn)在租車(chē)十分方便，只要打個(gè)電話或者點(diǎn)兩下鼠標(biāo)，憑兩證一卡(身份證、駕駛證、信用卡)就能租到車(chē)，非常受現(xiàn)代商務(wù)人士的青睞。
汽車(chē)租賃業(yè)前景被看好
以北京為例，出臺(tái)“治堵新政”后，通過(guò)搖號(hào)上牌對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)交易有巨大的制約抑制作用。無(wú)論是新車(chē)還是二手車(chē)商，都面臨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，開(kāi)源渡難關(guān)的問(wèn)題。很多二手車(chē)公司對(duì)于汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)都已經(jīng)很熟悉，治堵新政前后收購(gòu)來(lái)的二手車(chē)出售難度加大，自營(yíng)租賃或與汽車(chē)租賃公司合作將是一種最佳策略。
中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)經(jīng)過(guò)近十年的快速發(fā)展，培育出一批龍頭企業(yè)集團(tuán)，這些集團(tuán)企業(yè)也逐漸達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，全國(guó)布局的雛形，業(yè)務(wù)趨向規(guī)范，汽車(chē)租賃行業(yè)整體進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展周期。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃巨頭神州租車(chē)和一嗨租車(chē)都有在一兩年上市的計(jì)劃，五年后的中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模整體也有望達(dá)到50萬(wàn)輛，即使這樣，起汽車(chē)租賃數(shù)量規(guī)模僅相當(dāng)于全球第一大租車(chē)公司“赫茲”一家的公司的保有量，起發(fā)展前景將無(wú)限美好。